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Membres

Rent a Ship

1 Le repos dominical
Dans notre conception, il y a de la place pour le repos dominical. Chaque membre doit, au début, le transmettre.

2 La durée de location
Nous vous garantissons 365 - 53 = 312 jours par an dont:
281 jours obligatoire de navigation, payés
31 jours d'arrêt payés
53 jours facultatifs de navigation.

3 peut-on refuser des voyages?
vous pourrez refuser un transport. Mais nous ne voulons pas construire un club de bateaux amarrés. Il faut naviguer. C'est pour cette raison que vous devriez, dès le départ, annoncer vos désirs. Si vous refusez, quand-même, on vous déduira d'une journée de vos 31 jours.

4 Peut-on refuser des zones de navigation?
Avant la signature du contrat, vous devrez annoncer vos secteurs de navigation préférés et les cargaisons que vous refusez.
Mais plus votre secteur de navigation rétrécit, votre bénéfice sera moindre.

5 Peut-on continuer à utiliser notre station de fuel?
Comme le client paye les factures de carburant, il peut faire via la coopérative ou directement chez son ravitailleur de carburant.
Beaucoup d'entre-vous pourrons continuer à faire du fuel chez son livreur puisque nous exigeons la qualité VOS.
Mais si le client nous contracte, il est possible qu'il désire son propre fournisseur pour le rapport quantité et prix.

6 Faut-il naviguer le plus rentablement possible?
Oui, il est interessant de naviguer économiquement puisque nous voulons offrir aux clients des services prospices, de leur donner l'image de quelqu'un qui tienne compte avec l'environnement et l'economie.

7 Les panneaux
Vous pourrez être membre, même si votre bateau n'a pas de panneaux. Mais vous recevrez 48ct/t/j à la place des 50ct. Nous avons calculé qu'une investissement de panneaux coûte 2ct par tonne sur 10 ans.

8 Les containers.
Dès le départ, vous transmettrerez vos refus de chargement. Si nous ne pouvons pas vous relouer, par vos refus constants, et vos 31 jours sont écoulés, c'est pour votre compte.

9 Celui qui transporte des pierres lourdes ou de la veille ferraille, recoit-t'il un extra?
Dès qu'un client nous fait appel pour ce genre de transport, nous chercherons automatiquement un bateau adéquat. Si ce n'est pas le cas, on s'excusera auprès de celui-ci, puisque chaque membre reste toujours maître de lui-même.

10 Les heures supp.
Les heures supplémentaires seront directement facturées aux clients et remboursées aux bateliers concernés. Vous ferez des heures supp., seulement sur la demande du client. Pour l'instant, le tarif est de 0,04 ct/t./h. (plusque votre tarif de base), avec un minimun de 75 €.

11 Les formules de base.
Pour l'instant:
< 86 m de long   58ct par tonne par jour
=> 86 m =<110m   54ct / t. / j.
>110 m  50ct / t. / j.
Cette échelle peut-être changée régulièrement, par vote de tous les membres.

12 Si nous sommes amarrés plus de 31 jours, y-a t'il des effets sur notre bénéfice?
C'est simple, plus vous naviguez, plus vous gagnez du bénéfice. Si vous dépassez vos 31 jours de congé payés, c'est à vos risques.
Vous n'aurez pas le droit d'accepter des transports en dehors de la coopérative.

13 Les chargements légers
Si vous devez charger 100 tonne, vous recevrez votre formule de base. Nous engagerons, d'abord, des bateaux spéciaux pour les cargaisons légères. Plus vous serez relouer, plus votre bénéfice augmente.

14 Les heures par jour de travail
Vous serez engagé entre 6.00 h du matin et 22.00. Vous travaillez 14 heures par jours. Nous vous demanderons d'être disponible dans cette tranchée d'horaire, à tout moment. Vous aurez la possibilité d'être exploité sous forme A2 (18 heures) et B (24 heures), seulement si vous possédez un équipage adéquat.
18 heures de navigation entre 5h du matin et 23.00h. = 14 heures normales et 4 heures supp. Pour les 24 heures de navigation = 14 heures normales avec 10 heures supp.
Si le client désire que vous travaillez en dehors de ces horaires, il vous versera les heures supp.

15 Celui qui veut rester près de chez lui, il refusera automatiquement de nombreux voyages?
Si vous dépassez votre 31 jours de congé, c'est pour votre compte.
Dès que les coopératives seront fondées, chaque membre passera d'abord par une commission de ballotage. Nous avons la préférence pour ceux qui veulent naviguer. Mais, si par hasard, le batelier désire de circuler près de chez lui pour des raisons fondées, la coopérative pourra dévier de ses décisions.

16 La location
Pour l'instant, les bateaux au dessus de 110m recevront 50ct / t/ j net, jusqu'à un enfoncement maximum de 3 m. et pour les bateaux sans panneaux 48ct. Nous garantissons un minimun de 312 jours / an. Le premier versement de la première semaine sera effectué le 21ème jour, ensuite toutes les semaines. Voir tableau dans la question "les formules de base".

17 Les prix, sont-elles nettes ou brutes?
La coopérative vous rembourse vos frais de carburant, frais de ports, droits de canaux....
Nous voulons de la transparence et de la clareté pour nos clients. Donc on demandera à nos futurs membres d'installer un débimètre qui sera lisible, online. Sur ceux, le client pourra consulter directement le niveau des cuves de carburant, au départ et à l'arrivée. Le client recevra une facture de ces litres consommés.
On ne tiendra pas compte du chauffage et autre.
Votre facturisation du carburant, vous sera rapidement remboursée.

18 La coopérative, recoit-elle une commission?
La coopérative travaille sur la base des frais réels. Qui signifie "pas de commission".
Les frais de bureaux seront partagés entre les membres. Ils seront déduits de vos bénéfices. Vous pouvez imaginer, quand on parle de 334000 euros / an par rapport à un revenue brute de 60 million, ce n'est seulement 0,5 % de commission. C'est autre chose que les traditionnels 5 %.

19 Quand reçois-je mon revenue?
Le premier versement de la première semaine de location aura lieu le 21ème jour pour pouvoir créer une marge saine à la coopérative. Ensuite, elle vous indemnisera chaque semaine. Vous recevrez votre bénéfice trois mois plus tard.

20 Bénéfice
Le bénéfice est personel. Plus vous naviguez, plus votre bénéfice augmente.
Un client loue un bateau de 110m, au plus bas prix (1500 € / j.), le batelier recevra un bénéfice de 118 € / j. Qui signifie la suivante:
Au plus bas prix: 1250 + 118 = 1368 € / j.
Au prix le plus élevée: 2000 € / j. pour le client et pour vous: 1250 € + 118 + 500 = 1868 € / j.
Comme la coopérative vous indemnisera votre bénéfice, trois mois plus tard, elle pourra vite fonctionner sans la moindre aide bancaire. La possibilité de laisser son bénéfice dans la caisse de celle-ci pour réaliser des avantages bancaires peut-être voté par les membres.

21 Qui décide, qui navigue, qui s'amarre?
Un bateau est fait pour naviguer. Mais c'est votre décision.
Nous n'allons pas vous obligé à naviguer. Donc nous pouvons refuser des demandes. Si nous décidons de créer une assurance de tranport, nous demanderons aux membres, celui qui voudra signer pour une garantie de travail.

22 Si je charge plus de 3m d'enfoncement?
Chaque bateau a une formule de base pour un enfoncement maximum de 3m. S'il doit charger plus de 3m, on lui verserra directement 25ct par tonne chargé en surplus.

23 Le contrat
Ce contrat est ratifié pour un an minimun. Si vous le résilier, vous serez obligé de payer une amende.

24 Délai de préavis
Le délai de préavis est de deux mois, sous forme d'une lettre recommandée.

25 Si je vends mon bateau?
Vous devrez attender l'acheteur que votre bateau est sous contrat. Si l'acheteur ne veut absolument pas être contracté, vous serez obbligé d'attendre la fin de vos obligations.

26 Combien coûte l'adhésion.
1 € par tonne qui fonctionnera comme investissement pour la coopérative.
Nous avons installés ce système pour créer une flotte de bateaux sérieux. Nous savons très bien qu'en ce moment, de nombreux bateliers ne peuvent pas directement cotiser. Et c'est pour cela nous sommes également en pour-parler avec les banques.

27 Quand démarrent les coopératives?
Le coopératives démarreront dès l'inscription de 200 bateliers minimun. Pour l'instant, deux coopératives, Rent a Ship et Barge 4 Rent, sont prêtes et attendent le feu vert.

28 Qui peut devenir membre?
Chaque nouveau membre passera devant une commission de ballottage:
- Certificats de bateaux en règle.
- Chaque batelier doit avoir un esprit ouvert envers la coopérative.
- Nous comptons sur un service ponctuel du batelier.
- Toute nationalité est la bienvenu.
- Nous attendons à ce que le batelier respecte les lois.
- Nous voulons savoir, bien avant tout, quelles sont vos préférences de secteurs de navigation et également les cargaisons que vous refuserez.
- Nous prions au batelier de coopérer pour un eventuel nouveau certificat.
- Au dèpart, nous voulons savoir si le batelier va respecter ses repos dominicaux.
- Le batelier doit placer un système Track & Tracing et nous donner l'autorisation que le client du moment puisse avoir accès à ses données.
- Le batelier devra mettre un débimètre relié au Track & Tracing.
- Nous demanderons au batelier d'être impliqué à l'environnement pour maintenir cette réputation du non-polleur.
- Le personelle (capitaine, ou gérant-capitaine) doit pouvoir communiquer soit en anglais, soit en allemand, soit en français ou néerlandais.
- Le bateau doit être assuré.
- Pour le cas des compagnies, on traitera le sujet pour chaque bateau, et nom par groupe.

29 Si je ne suis pas d'accord avec le resultat de la commission de ballottage?
Vous pourrez toujours faire appel à une commission du contentieux fondée par vous, tous les membres-bateliers.

30 Pour qui va t'on naviguer?
Vous naviguerez pour la coopérative et celle-ci vous relouera aux clients (affréteurs, chargeurs et clients).

31 Combien facturez-vous aux clients pour mes services?
Voici un tableau exemple, basé sur un bateau de 110m de long:

REVENU pour un 110m
nombres de jours                prix par jour                     ct / t. / j.                     remise en %
0 - 10 jours                              2000                             80                               0
10 - 20 jours                            1875                             75                               6,25%
20 - 30 jours                            1750                             70                              15,00%
30 - 40 jours                            1625                             65                              18,75%
plus de 40 jours                       1500                             60                              25,00%

qui signifie, par ex: tarif de seuil: 1500 €
1250 euro pour le bateau
125 euro pour les 10% d'arrêt
7 euro pour les frais de la coopérative
118 euro de bénéfice pour le batelier.

Les montants pour les clients sont basés du principe offra à la demande. Plus il demande, plus il recevra une remise qui peut atteindre les 25 %.
Pourquoi? Pour créer un marché de transport par voie d'eau fiable, stable avec ses prix de seuil et plancher. En attribuant des remises, nous stimulerons nos clients à faire affaire avec nous. Les tarifs pourront être ajustés tous les mois par la vote des membres de la coopérative. Les clients sauront à tout moment à quoi ils s'en tiennent. Si un de ces derniers voudrait louer pour une longue période, nous chercherons un batelier qui voudrait s'engager de cette façon.

32 Les clients, affrèteurs, chargeurs. Le plan EUBO est-il favorable à la clientèle?
Nous pensons qu'il y a une temporisation de la part des affrèteurs/chargeurs/clients, dans les deux mois qui suivent. C'est un phénomène nouveau, louer un bateau pour vos transports.
À force, ils trouveront, eux-même, leurs atouts et des solutions eficaces. Par exemple: la rapidité du chargement et déchargement, un transport aller-retour qui leur sera avantageux. Et de plus, la location peut-être attirante par rapport à la situation actuelle. Si le client s'y habitue, il y verra réelement ses chances. Ne pas oublier que les coopératives ínfluencent pas le marché libre. En tout cas les bateaux des coopératives n'ont pas des prix comparatives à celles du marché libre.  
C'est également un atout pour les clients d'avoir des remises à la place des prix élevées pendant une periode dense. Ce qui enchainera une stimulation important pour le transport par voie d'eau.

33 Le fonctionnement du concept EUBO dans le marché.
Les coopératives démarreront dès l'inscription minimun de 200 bateliers. Dès la signature du contrat, chacun recevra un plan de business où il est incrit la façon d'aborder les clients. Chaque relation-clients recevra un prospectus avec nos propositions. Ensuite, nous et vous aussi, leur expliqueront le fonctionnement du concept. Nous toucherons également le monde médiatique.

34 Comment fonctionne le Track & Tracing et le débimètre?
Vous recevrez une appareil avec une carte sim et un GPS. Celle-ci sera reliée à votre ordinateur et qui donnera régulièrement votre position et le niveau du débimètre.
(En ce moment, une entreprise conçoit un débimètre fiable et connectable à l'ordinateur.) Mais en attendant, les bateliers devront transmettre les niveaux de ses cuves, chaque jour et par e-mail. Ces données ne seront pas lisibles au tiers, seulement à la coopérative et au client du moment. C'est ça notre force: la transparence, qui signifie la confiance.

35 Si les coopératives sont assises sur le banc de reserve et n'ont pas de travail?
Nous avons prévus qu'au début, le 1er mois, 50% des bateaux seront amarrés et le deuxième mois 25%. Donc nous tenons compte d'être sur la toûche, car l'opinion publique doit d'abord s'habituer à ce nouveau phénomène. Les bateliers, même les affrèteurs, les chargeurs et clients remarquerons vite que tout le monde pourra en profiter des atouts de ce système. Grâce à cette conception fiable, transparente des coopératives, il y aura de plus en plus des démarches.
Si le cas se produit qu'aucune des coopératives a des contrats, NMa (Nederlandse mededinging autoriteit (l'autorité néerlandaise de la concurence éxécutive du ministère des affaires économiques)) sera obligé d'examiner le pourquoi. Refusez une nouvelle partie dans l'enceinte du marché est contre le principe des accords de tous les secteurs de ce dernier (NMa).

36 Quels sont les risques?
Le financement de ce plan de business est basé sur trois facteurs de gain.
L'apport des bateliers par l'adhésion
La mise en gage des débiteurs. Avec un revenu annuel de 60 million, nous aurons vite tous les trois semaines, un crédit de 2 millions. Les pertes ne doivent pas dépasser ce crédit. On doit tenir compte avec les 50% d'arrêt pour le premier mois et les 25% en chomage pour le deuxième mois. Ensuite, nous nous baserons sur le fait que 100% devront être payés et seulement 90% navigueront. Nous avons étudier des sénarios différents et il est plausible des changements devront être votés.

Si réelement, ce concept ne fonctionne pas, les risques sont minimes pour les membres, puisque: d'abord, ce sont des coopératives à responsabilité exclue. Mais nous demanderons aux membres de payer les frais de bureaux (250 € par membre). Nous espérons votre compréhension.

37 Puis-je rester entrepeneur de mon entreprise?
Oui, Vous êtes maître de votre entreprise. Vous choisisserez votre façon de travailler. À coté, vous pourrez toujours participer à chercher des contrats de longue période, des transports sûres......La seule différence de ce que vous vous activez pour l'instant, est que nous travaillons en collectif.

38 Dois-je être actif dans la coopérative?
Oui, nous attendons de vous que vous soyez actif dans les pensées et les changements dans la coopérative. Nous organiserons régulièrement des assemblés.
Nous voulons créer une organisation transparente dont le directeur, c'est vous et vos collègues.

39 Pourquoi, cette innovation peut fonctionner?
- Elle assure un marché durable et stable.
- Elle rend des services prospices aux clients.
- C'est une nouvelle conception dans le marché du transport
- Elle offre des tarifs justifiés
- Les coopératives démarreront si tout fonctionne.
- Le respect de tous, aussi bien entre les bateliers que les relations entre clients, affrèteurs, chargeurs et membres.
- La capacité de rester entrepreneur, mais en collectivité.
- La possibilité de cloturer des contrats durables et d'offrir l'assurance de transport.
- D'être un meilleur atout dans le marché, grâce à nos services.
- Laisser en paix le marché libre
- L'autorisation de NMa ( l'autorité européenne de la concurence)
- La régulasition et la logistique des capacités de calles
- Y a t'il une autre solution?: attendre qu'on est en manque de bateaux? Quand ça?
- Y a t'il une autre variante?